5月5日，国产大飞机C919在上海浦东机场首飞成功，我国再添“国之重器”，这是我国民机展开史上的严重里程碑。记者经过查询了解到，国产大飞机C919多个部件系“山东制作”， 其间，作为我国商飞公司首要机体供货商，我国航空工业济南特种结构研究所参加C919大型客机参研团队，包办雷达罩从规划、研制、制作、交给到客户服务的全产业链作业。

  雷达罩一般坐落飞机头部，如果把雷达比作飞机的眼睛，雷达罩则是飞机“眼睛”的”防护镜”，保护雷达免受外部有害载荷影响。没有高功能的雷达罩，高功能的雷达也将失掉其应有的成效。高功能雷达罩是各类飞翔器的重要组成部分。

  记者从我国航空工业济南特种结构研究所了解到，作为国内首架具有彻底自主知识产权的干线大型客机雷达罩选用了多项新资料、新技能和新结构，在世界上处于领先地位。

  C919大型客机雷达罩研制进程完成了四项“国内榜首”：榜首次在民机雷达罩上选用泡沫夹层结构，相对传统蜂窝夹层结构，电功能更优，运用保护更快捷，惯例运用的寿数更长，该技能处于世界领先水平；榜首次完成全三维规划制作一体化，实践做到规划、制作同步规划、同步完成，提高了规划和制作的契合性和和谐性，降低了研制本钱，缩短了研制周期；榜首个全状况复材结构取证构型的静强度适航验证实验项目，为适航当局对C919飞机后续复材类适航验证实验的适航检查积累了决心；榜首个建立了国内供货商规划确保系统，成为国内仅有一家集规划、制作一体的机体结构供货商，有用确保雷达罩规划研制全进程与适航系统的全面契合。

  在这个进程中，雷达罩研制团队环绕新资料、新工艺和新结构展开了很多的攻关、实验和验证作业，对每一个工艺细节反复推敲、测验，直至承认满有把握，并获得适航认可，力保首架份装机雷达罩的顺畅试制和交给。

  据介绍，雷达罩首飞前的实验使命反常艰巨，仅许用值实验的实验件就需求1700余件，不只数量惊人，制作难度也相当大，实验件平面度要求小于0.05mm，为满意世界通用的ASTM规范，工艺和制作团队可谓煞费苦心；而实验进程也极端杂乱，为满意ASTM规范、MIL-handbook17、RTCA/DO-213和其它许用值实验件制作与查验测验规范，研制团队屡次与上海飞机规划研究院、适航当局和实验单位和谐，执行安全飞翔目标；雷达罩静力实验是C919飞机首飞前榜首个全状况复材结构取证实验，依照适航CP和实验纲要要求，雷达罩实验件在实验前引入了预制缺点和冲击损害，进行了两种工况的100%约束载荷实验。

  从实验纲要的检查、实验件挂报到实验进程的适航目睹，每一个环节都凝聚着整体参研人员的勤劳和汗水。C919大型客机雷达罩静力实验的圆满完成，标志着C919飞机雷达罩项目首飞前作业完美收官。

  据记者了解，除雷达罩是“山东制作”以外，国家超算济南中心还为C919供给了高功能核算服务。大飞机钛合金紧固件均由烟台研制。C919单机需求规范件109万件,其间钛合金资料零部件需求20万件左右。这在某种程度上预示着烟台为国产大飞机供给近两成的规范件。